今天因为各种原因，新能源赛道股下跌，极大地打击了市场情绪，而在特定的时期内，主流资金又不希望市场剧烈波动，只能进行护盘。
上证50一枝独秀，其他个股跌得一塌糊涂，特定时间窗口期，说明市场已经进入“护盘维稳阶段”，这没有太大疑问，以前护盘的时候，基本就这个表现。
国家队护盘基本靠两个通道，一个通道是国内的机构通道，包括基金、券商自营以及险资等等，还有一个通道是最近才出现的，有些时候北向资金里面也有一股护盘资金，可能是国家队在港股市场的资金。
今天，国家队护盘的通道就是用的沪港通通道，今天北向资金的流向和上证50的走势基本是一致的，这已经是国家队护盘的明证了。
护盘阶段的现象之一
一旦市场进入护盘阶段，市场的节奏就会发生变化，以前的风格和题材，以及现在的节奏，这时候都会受到影响。
那具体来说，选择多少倍的华夏配资会比较适合呢？其实这个问题确实是因人而异的，如果投资者本身有丰富的投资经验，在股票市场上已经浸淫了好几年，只是最近才接触配资，这个情况下，投资者的胜率一般是比较高的，那在选择配资杠杆时候，就可以考虑以收益为出发点，选择较高的股票配资杠杆。相反，如果投资者之前没什么投资经验，而且炒股时经常犹豫不决，那配资杠杆就不易选择过高，一般5倍以下就好了。护盘阶段，指数是平稳的，但是赚钱效应不佳，往往只是指数股，特别是上证50这一类的股在涨，这就是大家所说的涨指数，不涨个股。
巴菲特减持比亚迪会对新能源赛道影响大吗？
个人认为影响是比较大的，每一次抱团到了一定阶段，当要刺破的时候，只需要一个刺激事件就行，不管这个事假是否具备实质的影响力，抱团的节奏会被打破了。
巴菲特减持比亚迪对于新能源赛道股影响力会更大，加上后期他还有减值的预期，大家都讲成长，讲赛道，讲天花板，巴菲特对比亚迪估值的标准就是一个天花板，依次类推，其他赛道龙头也就有了天花板。
这就是目前新能源赛道股的问题，赛道股分化也不是赛道股的终结，有一些继续有业绩支撑的个股还会向上走，但整个新能源赛道可能会迎来一次挤泡沫的过程。
对于尚未上市或者刚刚上市的新势力而言，它们需要将宝贵的现金用在对核心三电供应链的投资上，最快速度积累自己的核心优势。因此，对于非三电部分，它们必然希望固定投入较少，资金支出较为灵活的模式，追求华夏配资,话语权不是它们的优先事项。因此，在那些非三电部分，可以和传统汽车复用的零件上，新势力希望较为灵活的模式。护盘阶段，还是要注意风险，赚钱效应变弱，虽然指数是稳定的，不过机会只会存在少数的护盘股中。
目前来看，国家队可能不是持续护盘，因为持续护盘不符合现在政策的目标，还有就是现在也没有持续护盘的必要，只有稳定了市场情绪就已经达到目标了。
护盘出现说明市场变得脆弱了，加上主流热点新能源赛道的分化，现在最好的情况是，人气重新慢慢恢复，赛道股分化结束重新回归。
而从券商层面看，近年来已有多家券商通过再融资扩充资本规模，其中华夏配资,两融等资本中介业务便是主要流向。例如近期刚完成超大配股的中信证券就表示，拟将约1318亿元募资金额用于发展资本中介业务。可见，大力发展查询配资平台,两融业务并加强风控已成为券商共识。比较差的情况是，全球市场都表现不佳，资金的信心就不稳定，容易受到一些消息的影响。这两天，A股已经出现过几次三四千只个股下跌的情况，本身就说明市场情绪在变弱，这是要注意的。
既然市场已经变弱，还进入护盘阶段，就要保持仓位不要太高，等待机会。
短线股票配资技巧重点在于配资用户的操作技巧，同时，配资用户要结合当前市场的总体风向来制定相关的交易计划，同时也要保持谨慎的态度操作，避免在交易的过程中出现操作失误导致资金出现亏损的现象。
文章为作者独立观点，不代表华夏配资观点
